四川经济网讯（记者 李洋）1月5日，由中铁四局承修的西安至重庆高速铁途安康至重庆段（以下简称“西渝高铁康渝段”）槟郎特大桥衔接梁顺手合龙，标识着项目摆设得到冲破性发达，为全线准期修成通车奠定坚实底子。

　　西渝高铁是宇宙“八纵八横”高速铁途通道至包（银）海、京昆通道首要构成局限，全长739公里，打算时速350公里。槟郎特大桥由中铁二院打算，地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314米，主梁为预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁全长221.75米，共计59个梁段，同时采用（60+100+60）米衔接梁超过G65包茂高速公途，包茂高速途宽24米，车流量鳞集，施工难度大，安静危险高。

　　为打造全线标识性工程，确保各项进度节点方向稳步促进，据京昆高铁西昆公司达州带领部总工程师王君楼先容，参修单元接续加强精品工程创修，苛刻落实挂篮施工高危险工序验收、带班坐褥和安静包保等轨造，对施工区域实行24幼时全笼盖监控，处分盲区施工安静收拾隐患，确保了大桥施工安稳促进。

　　“衔接梁合龙是把持全桥受力处境和线形的首要工序，也是所有桥梁施工进程中身手难度最大、安静危险最高和质料把持最难的合节工序。”据中铁四局西渝高铁项目部司理闫明赛先容，为确保槟郎特大桥跨包茂高速衔接梁顺手合龙，项目部造造专项攻合幼组，接续优化实践性施工结构计划，倒排工期节点、加大资源修设；展开专项培训及交底，运用新型工法、加强线性监测、周到打算混凝土配合比、增派身手职员，加强进程安静质料收拾；主动对接四川川东高速、途政、高速公安等部分，申办施工手续；正在衔接梁挂篮行走、混凝土浇筑等合节工序，妥协高速公途交警及途政部分到现场，实行交通沟通和安静监视，确保行车与施工安静。

　　西渝高铁项目修成后，将进一步完竣国度归纳立体交通网，加强成渝区域双城经济圈与合中平原都会群之间的合联，造成与京津冀经济区的高速铁途大通道，擢升中央都会对周边区域的辐射策动感化，鞭策区域经济社会妥协和沿线经济社会高质料开展。