2月21日，跟着最终一方混凝土竣工浇筑，由中铁二局承修的成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座最大跨径（128米）延续梁亨通竣工合龙，符号着成渝中线高铁全线桥梁摆设进入攻坚阶段，为下一步架梁作事创作了有利条目。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的要紧构成一面，线道自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都会，引入成都站，正线公里。

　　龙泉特大桥位于成都会境内，全长14.24km，是成渝中线m系杆拱。此次合龙的跨成环道延续梁跨度为（70+128+70）m。梁体采用预应力混凝土延续箱梁构造，0号块及边跨直线段采用梁柱式支架施工，悬臂节段采用灵巧造桥机悬浇法施工。

　　据中铁二局成渝中线项目司理部一分部总工程师张志先容，该延续梁行动成渝中线四川段首个合龙的最大跨径128米延续梁，采用悬灌灵巧造桥机施工的延续梁，施工功夫项目通过党修引颈，深刻发展党员科技攻闭，针对其工夫困难采用了0号块BIM模子仿真阐发、碰撞检讨，优化钢筋、管道摆设、模板开窗振捣等施工工夫，及走行长途智能遥控、模板开合精准定位、工况模样及时监控等先辈的灵巧造桥机运用工夫，还运用了预造桥面系钢筋定位、主动喷淋养护、智能张拉压浆等先辈工艺工装，厘正工装工艺6项，此中一面先辈工装工艺抵达行业当先秤谌，工程实体品格擢升作事获得凿凿保护。

　　成渝中线高铁修成后，将与已修成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和正在修的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线道连通，鞭策成渝区域道网构造加倍完满，成渝两地游历韶华进一步压缩，将极大便当沿线黎民集体出行，对帮力成渝区域双城经济圈摆设，变成西部大开采新方式，拥有极度要紧的旨趣。（图片由朱继东、张露供应）